Далат — к морю
Da Lat · Khanh Le pass · Nha Trang
Иллюстрация региона или транспорта, не обещанная остановка. ©
За день прохладное плато сменяется морем. Перед спуском отдохните и останьтесь на ночь в Нячанге вместо обратного подъёма тем же вечером.
Дорога, построенная намеренно
Большинство горных дорог Вьетнама выросли из чего-то более старого. Эту построили под задачу. Работы начались 20 апреля 2004 года: 121 километр новой дороги от трассы 1 у Диенкханя вверх к трассе 20 на плато; первая очередь открылась 24 июля 2007-го, а в июне 2015 года две провинциальные дороги, которые она заменила, — 652 со стороны Кханьхоа и 723 со стороны Ламдонга — свели в одну национальную, 27C. Вьетнамские путевые тексты зовут её дорогой, соединяющей море и цветы, и для прозвища это на редкость точно: на одном конце овощные и цветочные хозяйства плато на полутора тысячах метров, на другом — приморский город, и дорога существует, чтобы первое доезжало до второго за утро. Последний кусок появился 10 февраля 2018 года, когда открыли десять километров проспекта Вонгуензяпа и трасса пошла прямо в Нячанг, а не в обход через Диенкхань.
Перевал с пятью именами
У спуска столько же имён, сколько у него пользователей. На указателях он перевал Кханьле. Мотоциклисты зовут его Омегой — за фигуру, которую он рисует на карте; другие — перевалом Хонзяо по горе рядом, или перевалом Бидуп по национальному парку, или перевалом Лонглань по Клонгкланю, деревне кхо у его подножия со стороны плато. Седловина — 1 700 метров, ровно на границе между Намкханьвинем в Кханьхоа и Лакзыонгом в Ламдонге. Его часто продают как самый длинный перевал Вьетнама, и это неправда: Окюихо на крайнем севере — почти пятьдесят километров, а этот либо 29 километров, как пишет указатель у подножия со стороны Кханьвиня, либо 33 по другим данным. Правда — всё остальное: резкие повороты, скальные стены, обрывы до 300 метров у самого асфальта и облако, которое лежит на дороге часов до восьми утра и возвращается в три-четыре пополудни.
Крыша Тэйнгуена
Час до седловины и час после вы находитесь внутри Бидупа — Нуйба, который вьетнамские источники зовут крышей Тэйнгуена. Парк создан в 2004 году и назван по двум высочайшим вершинам плато Ламвьен — Бидупу в 2 287 метров и Нуйба в 2 167; он занимает 64 800 гектаров, из них 28 731 под строгой охраной, а в 2015-м вошёл в биосферный заповедник Лангбианг, признанный ЮНЕСКО. Цифры за деревьями стоит знать, пока вы мимо них едете: больше 1 933 видов сосудистых растений, из них 96 эндемиков и 62 в Красном списке МСОП; четырнадцать из тридцати трёх хвойных видов Вьетнама, включая двухиглую плоскую сосну, которую ботаники считают живым ископаемым; и 441 позвоночное, из них 32 краснокнижных. Бидуп на языке кхо значит «лежащий человек». В предании гора была племянником, который всё рос и рос, пока тётка не велела ему лечь, пока он не задел небо.
Чьи это горы
Народ этого плато — кхо, и деления важны: сре — группа заливного риса с плато Зилинь, тил живут высоко и ткут, лать дали своему ручью Далать имя, ставшее Далатом. Деревни называются бон и строились рядами длинных домов по родам, по материнской линии, во главе со старостой, чья власть шла от того, что он старший, а не богатейший: разница между дворами была в гонге или кувшине, а не в земле. Община, которую вы пересекаете, зовётся Лакзыонг и самая большая в провинции: 828 квадратных километров и 14 912 человек, восемнадцать на квадратный километр, собранная 16 июня 2025 года из Данима, Датяя и Дашара. За четыре дня до того сам Ламдонг вобрал Биньтхуан и Дакнонг, отчего провинция, в которой вы стартуете, стала одной из крупнейших в стране, а указатели — чуть новее карт.
Как складывается день
Сто сорок километров в одну сторону и полторы тысячи метров высоты, отданных за один день. Выезжайте скорее поздно, чем рано: выехав из Далата в восемь, вы окажетесь на перевале, пока на нём ещё лежит облако, и смотреть будет не на что, а въехать — во что угодно. Заправляйтесь в Лакзыонге, потому что на самом перевале нет никаких сервисов, и поешьте перед спуском: следующий настоящий город — Кханьвинь, через полтора часа. Одевайтесь на оба конца дороги: наверху может быть шестнадцать градусов, внизу тридцать, и температура меняется быстрее, чем вы успеете остановиться и разобрать вещи. И главное — не планируйте вернуться наверх тем же вечером. Этот маршрут по замыслу односторонний, вторая его половина — спуск, который стоит ехать отдохнувшим, а разумный план — ночь у моря и подъём обратно другим утром.
Этот маршрут проводим мы сами.
Гид — из нашей команды, маршрут мы проехали сами, и на всю поездку у вас один чат с нами.
- Гиды из нашей команды
- Маршруты, которые мы проехали сами
- Наша мастерская в 5 городах и партнёрские мастерские
- Один чат с нами на всю поездку
- 16
- городов
- 24
- туров
- 71
- маршрутов
- 6
- мастерских